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たっち

 投稿者:けい  投稿日:2005年 9月28日(水)22時04分46秒
  >きんかめさん

長いときは10秒ほど立っていられる様になりました。
頭ごっちんこばかりしていますが。。

タンデムは・・・まだ数年かかりそうですが
来年からバイクのトレーニングは始めようかと。
って、歩くのが先か(笑)。
 

Re: そろそろ

 投稿者:きんかめ  投稿日:2005年 9月28日(水)15時25分48秒
  けいさん、お返事ありがとう!

車もバイクもけいさんも元気そうでなによりです。
その調子なら、ご家族もお元気なんでしょうね。もう立ってます?

>久しぶりにご一緒したいですね。。。
>また来て下さいね。
>
ほんと、ご無沙汰してますもんね。
なんとか機会を作って遠征も考えたいです。
 

ご参考に・・・

 投稿者:けい  投稿日:2005年 9月26日(月)22時54分14秒
  > ヒッパーさん

はじめまして。
F650はもう降りてしまいましたが、記憶の限りお答えさせて頂きます。
まず、私の最初期型GSではマッピング変更後、明らかに違いが体感
できたのは揺ぎ無い事実です。

もともと、ECUにいくつもの問題を抱えていたので、ちょっとでもマシに
なれば、とダメモト+ディーラーさんの勧めもあってVer.UPしました。
金額は確か「技術料」という不可解な名目で1.5万円かかったと記憶しています。
(作業工数を考えると法外な設定ですよねぇ)

作業自体はEPROMへ僅かなデータの書き換えだけですのでお気軽にできますが、
各車体の個体差や変更するVerによっては症状が悪化してしまう可能性も
あることは事実だと私も考えます。

全ての車体が書き換えにより効果を体感できるかはっきり言って判らないので
効果が見られなかった場合でも、また違うVerに書き直しや臨機応変に対応頂ける
(価格も含めて)お店であれば試してみられる価値はあるかと思うのですが。。。

でも、街中20Km/Lはちょっと悪いかも知れませんね。。。
エアエレメント綺麗でしょうか(失礼ご勘弁を!)。
サイレンサ交換(キャタライザのキャンセル)で激変するモデルですので
色々と研究された上でご自分なりの結論を出してはいかがでしょうか。

あまりご参考にはならないかもしれませんが、ご容赦下さい。
それでは。
 

Re:そろそろ

 投稿者:けい  投稿日:2005年 9月26日(月)22時34分47秒
  >きんかめさん

ご無沙汰しています〜。
この3連休はハイエースにSRを積んで近畿地方を徘徊していました。
返事遅れて申し訳ないっす。。

MTはちょこちょこと距離を重ねて無事慣らし完了しました。
相変わらず週末早朝数時間だけのアサレン専用機ですが
10月の3連休は初めて野宿セットを積んで出かけようかと
考えています。

久しぶりにご一緒したいですね。。。
また来て下さいね。
 

質問ですが

 投稿者:ヒッパー  投稿日:2005年 9月24日(土)13時24分7秒
  はじめまして、いろいろ検索していましてこのHPにたどり着きました。
現在初期型F650GDに乗っておりますが、燃費の悪さに閉口しています。(町乗りで20km/1L以下、ロングツーリングでも25km/1L前後です。)
「BMSをVer.8にアップして、更にササキスポーツ製サイレンサに交換したとたん、北海道で30km/L以上を連発。何でこんなに変わるの??」ということを記載していらっしゃいますが、「BMS」はディーラーで簡単にアップしてもらえるのでしょうか?また、金額はいかほど掛かるのでしょうか?以前、他のHPでROMのバージョンアップについて見たことがあったのですが、近所のディーラーでは、バージョンアップに否定的な返答をされました・・・。
長く悩んでいる事柄です。突然の質問で恐縮ですが、可能な限り教えていただけないでしょうか?
 

そろそろ

 投稿者:きんかめ  投稿日:2005年 9月23日(金)01時14分21秒
  慣らしも終わったころでしょうか?>MT-01

最近箱根でもちょくちょく見かけるようになりました。
以外にスリムで、あんだけ重量があるようには見えませんね。

調子はいかがですか〜?
 

温泉共同浴場プロジェクト

 投稿者:内海  投稿日:2005年 7月29日(金)18時43分57秒
  始めまして、東京在住の内海といいます。
田舎の素朴な温泉共同浴場に憧れ、温泉
好きの仲間を募って、「温泉共同浴場を作る
プロジェクト」を立ち上げました。
自分達で運営する自分達の理想の温泉!
お金も経験も無いど素人が、はたして
無事に温泉共同浴場を作れるか!?
下記のホームページで奮戦しています。
http://www.geocities.jp/sigeno750/
または「都会人の為の温泉共同浴場」
で検索すれば一発で出ます。
まだやっと1歩踏み出したばかりですが、
どうか応援お願いします!
 

車検終了^^

 投稿者:hayato  投稿日:2005年 7月16日(土)15時41分51秒
  FUTURA1度目の車検が終わりました。
結局4000kmちょっとしかのってない状態での車検だったのですが、
オルタネータが不調とのことで交換。そのあと、急にメータが死んでし
まったそうで、こちらも交換。おかげで、車検証の走行距離は見事に0
になってしまいました(笑)。ともあれ、両方とも保証期間だったので
たすかりました:)
次の2年はもうちょっと乗らないと。
 

Re2:GO!!!!!!!なバイク!?

 投稿者:イッキマン  投稿日:2005年 6月22日(水)01時40分26秒
  >パイスキー師

>いいねぇ、四国とか行けちゃうんだもんねぇ。
>走る場所が豊富なのは本当にうらやましい。

そーゆー立地であるにもかかわらず、これまでは日帰りツーくらいしか
してなかったですからねぇ。
これからはその分も走りますよ。

>エンデューロ・アタックツーリングなんかはやらないの?
>たまにはモトクロスコースも走りたいなんてのも無いの?
>林道は通過できるだけでオッケーなのかナン?

TDNやTBIに参加してみたら面白そうと思うのですが、
主用途は遠方の林道走行を目的としたツーリングでも
気兼ねなく行ければ、ってところです。
あと、惜しげもなく乗れるのか、ということですね。
どこで自分なりに線を引くのか見極めたいところです。
 

Re:GO!!!!!!!なバイク!?

 投稿者:パイスキー  投稿日:2005年 6月20日(月)18時09分44秒
  お返事遅くなりまそん。
>あ、あたりっス。
あっ、やっぱり。 なかなかイカしてるねぇ〜。

>昨年末からジェベル200に乗ってます。
おぉっ、一応オフ車じゃ有りませんかぁ〜。
いいねぇ、四国とか行けちゃうんだもんねぇ。
走る場所が豊富なのは本当にうらやましい。

>てのがジェベルの選択理由ですし、
>紀伊半島内陸部とかを淡々と走るぶんにはコイツで十分ですよ。
>とはいえBTM誌を読むようになってから、路線変更しつつある気もしますが。
はいはい、物足りなくなってるってことですなっ。
自分に言い聞かせるのを辞めて、思い切ってハンコ押しましょう!!
じゃ無いと、あっチュウ間にトシ取っちゃうぞっ!!

オフロードの場合、完全に道具なので、腕は後から練習してつけるとして、
用途に有った道具(バイク)を先に用意しましょう。
ってことで、いくらうまくなってもジェベルでできる事は・・・(T-T)
エンデューロ・アタックツーリングなんかはやらないの?
たまにはモトクロスコースも走りたいなんてのも無いの?
林道は通過できるだけでオッケーなのかナン?
てな所からバイクを選んだ方が良いのでは・・・。
オンもいいけど、たのしいぞぉ〜オフわ!!
 

GO!!!!!!!なバイク!?

 投稿者:イッキマン  投稿日:2005年 6月16日(木)23時44分18秒
  >パイスキー師

>んで、その惜しげも無い人ってこの人でない↓
>http://www007.upp.so-net.ne.jp/m-kawai/ten/ten.html
>かなり楽しい方らしいっすよ、この方。
>今年TBIに出た知り合いが言ってました。

あ、あたりっス。
ボカして書いたつもりでしたが、モロバレでしたか(汗)
面識はないのですが、周囲の人から伝え聞くところ
初林道がR1150GSでだったりとか
なかなかイカす人みたいですね〜

>でも、オフやるんだっけ?

昨年末からジェベル200に乗ってます。
納車日から川原に直行したりしてますけど、
用途は酷道やらぐねぐね道がメインで、
林道はGWに剣山スーパー林道のごく一部区間を走ったくらいです。
ほとんど通行止めでしたので、四国滞在中だったはいどさんと合流して
うどん食べに行きましけど、美馬周辺でTBI参加者の人たちを見かけましたよ。

>チャレンジャーになって、おいらの買う?
>03のSだからかなりのオフ車だけど・・・。

という程度ですので、パリダカ・レプリカなバイクは僕には宝の持ち腐れですよ〜
走る道を選ばず、乗るのにいらん気ぃ遣わなくて済む、コカしてもあきらめがつく、
てのがジェベルの選択理由ですし、
紀伊半島内陸部とかを淡々と走るぶんにはコイツで十分ですよ。
とはいえBTM誌を読むようになってから、路線変更しつつある気もしますが。
もしよろしければ直メールで詳しい話をお聞かせ下さい。
 

(無題)

 投稿者:パイスキー  投稿日:2005年 6月16日(木)18時25分9秒
  あやっイッキマン、お久っす!!
いや、あの時のイッキマンは楽しかった!! <潮岬

んで、その惜しげも無い人ってこの人でない↓
http://www007.upp.so-net.ne.jp/m-kawai/ten/ten.html
かなり楽しい方らしいっすよ、この方。
今年TBIに出た知り合いが言ってました。

確かにねぇ、楽しいのヨンさま。04まではかなりオフ車だよね。
の割りに、高速も楽チンポンだからね。(05は街乗り用っぽいみたいだけど。)
チャレンジャーになって、おいらの買う?
03のSだからかなりのオフ車だけど・・・。
一応ちまたでは、壊れないバイクってことになってるらしい・・・ぅsoっけ
実際構造もシンプル。
でも、オフやるんだっけ?
 

Re:じゃぴぇ〜ん

 投稿者:イッキマン  投稿日:2005年 6月15日(水)21時44分17秒
  >パイスキー師

ごぶさたしております。
いつぞやの潮岬以来でしょうか。

>これで、新品エンジンでも積んで帰って来たとしても、乗り換えは近いかも。
>かなり面白いバイクでは有ったんですがねぇ〜。 ざんねんっ!!
>ほんとにジャンプにドリフトできましたから・・。 (着地でぐちゃ〜んとはなりますけどね。)

地元の某BMディーラー(なぜ!?)の前で
惜しげもなくドロドロになったやつをよく見かけるので、
丈夫にできてるのかと思ってましたが・・・うーむ。

でも、気になるんですよねぇ(苦笑)
国産車で競合するようなのは出そうもないし。
 

(無題)

 投稿者:パイスキー  投稿日:2005年 6月14日(火)16時14分56秒
  なんにしろ、じゃぴぇ〜んは六なもんではないっしょ。
わたくし、人柱となりまして、この度実証させていただきやした。
これで、新品エンジンでも積んで帰って来たとしても、乗り換えは近いかも。
かなり面白いバイクでは有ったんですがねぇ〜。 ざんねんっ!!
ほんとにジャンプにドリフトできましたから・・。 (着地でぐちゃ〜んとはなりますけどね。)

2st125は、ほんとに最後なんでしょうね。
かなり面白いのは分かりつつも、時代の流れってことで、4st 250にしやす。
アタック林つーいいっすねぇ。

キャラバンは調子いいっすよっ!! パワーは思ったよりはあるって程度っす。4発なんでトルクは薄。
この前フル満載で、仙台までぬうわキロで走ってだいたい7km/lでした。
一緒に行った同じキャラバンのディーゼルターボは更に速くて燃費も良し。
やっぱりガソリンはディーゼルターボには仮名は無いっす。
でも、新型灰は、そんなんですかっ!?
ちょっと意外。

>かめどの モタは250では足んないっすよ。もあぱわ〜〜っす。
 

新型2.7Lは

 投稿者:きんかめ  投稿日:2005年 6月14日(火)13時48分52秒
  トヨタ製ですかね。馬力は上がっても粘っこさが足りない感じでしょうか。
レジアスの2.7Lは、確かヤマハ製で、燃費稼ぐ為なのかポンポンとシフト
アップしちゃうけど、割と粘り強いですよ。

なんでもかんでもツインカムにしちゃうのも、どうなんですかね。
SOHCでトルク特性重視のエンジン作る方が手間が掛かるのか、
それとも、ツインカムにしないと売れないのか...バイクと一緒ですね。
 

ハイエース

 投稿者:けい  投稿日:2005年 6月14日(火)12時28分37秒
  >きんかめどの

>新型ハイエース、エンジンダメダメですか?やっぱ排ガス規制の影響でしょうか?

前期型の3.0ディーゼルターボから乗り換えた人は皆感じると思います。
新2.7Lガソリンは低速でトルク無いので踏み込むとキックダウンしてウィーン
って唸るだけであまり前に進んでくれないですね。
んで、坂道&高速で加減速が多いと6Km/L位まで燃費落ちます。。。
やっぱりMT-01と一緒で(笑)車もちょっと空けただけで「ドンッ!」と出てくれる
E/Gの方が楽でたのしいです。
 

酷い話です

 投稿者:きんかめ  投稿日:2005年 6月14日(火)12時18分15秒
  パイスキー殿:
なんか期待通りに話が進んでなさそうなんですね。
思うに、オレンジじゃぱーんにエンジン開けられるメカが居ないんじゃないですか?

マイナーな機種を買うユーザの覚悟と期待を判ってないっていうか。
ダメダメですね。ちょっとだけ興味ありましたが、今回の話を聞いて欄外になりました。

とっととレーサーはWRにしちゃって、公道用バイクも乗り換えちゃいましょうよ。
いっそのこと、WR250のモタード仕様なんて如何?

けいさん:
新型ハイエース、エンジンダメダメですか?やっぱ排ガス規制の影響でしょうか?
前モデルが名車だっただけに、残念ですね。
うちもレジアス壊さないように気をつけなくちゃ。
 

ヤマハ

 投稿者:けい  投稿日:2005年 6月13日(月)20時28分36秒
  >パイスキーどの

どんな形であれ、紳士的かつユーザ本位の対応で結論が
出ると良いですね>オレンジじゃぱーん

レーサーじゃないですけど最近のヤマハのちっちゃいバイクに
興味深々なんです。Europe YAMAHAで魅力的な125がたくさん
出ていますよね。XTやらTT-R、DTの2stもまだ頑張ってます。
しかもモタードと正統派の2パターンで。でも高そうなので
最終型のDT125なんかそろそろ程度良いのはラストチャンスかな?
なんて・・・。
昔みたいにアタック林ツー楽しそうだし。

>ところで、どうっすかっ、ニューマシンは??
>重かったりはしないんすか?

重いと感じるのは取り回し時だけですね。
今の最新の足、ブレーキはホント良いですね〜。未体験ゾーンでした。
まだ慣らし中だけど笑っちゃうくらいのバカトルクで十分楽しいです。

反面、新ハイエースは最悪です。
乗り心地悪い、エンジンもダメ、内装もチャチだしガスばっか食うし
広いだけで前の100系の方がどんなに良かった事か。。。
ガス規制さえ無ければね。
パイスキーどのはまだキャラバンで頑張っているんでしたっけ??
 

(無題)

 投稿者:パイスキー  投稿日:2005年 6月13日(月)16時14分34秒
  けいさんどうもっす。
>しっかし、大変なメーカですね、あそこは。
大変ス。メーカだけでなくショップも・・・。
わたし、だまされてたんでしょうか、、うぅぅぅぅぅぅぅぅぅ。

やっぱりヤマハですかね!!
とりあえずオフはWRかYZにしようかと・・・。

ところで、どうっすかっ、ニューマシンは??
重かったりはしないんすか?
 

すとらーだ

 投稿者:けい  投稿日:2005年 6月13日(月)08時12分15秒
  >イッキマンどの

>YAMAHAのロゴ入りのエンジンを積んでるペガソ・ストラーダがっ、
>という事態もあり得ないとは言い切れない訳ですね(笑)

apriliaってそこら辺妙に拘っているというか、ポリシーがあるみたいで
過去のOEM供給E/Gの例を見ると絶妙に隠蔽されています(笑)。
クランクケースカバーやクラッチカバーはわざわざapriliaロゴの入った
物に換装されているし、今回のStradaも確かロゴ入っていたはず?かと。

ま、しょせんバイクや車なんてモノは専業メーカ部品の寄せ集めで
作られた物ですから...最近はだいぶメーカの意向が強く反映されてきていますが。

>56番どの

入荷そろそろですか!どうなるか判りませんが、楽しみにしています。
また入荷情報宜しくお願いします。。
 

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